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        据伦敦10月11日新闻，波罗的海业务海运买卖所干散货运价指数周一下滑，因交投活动缓慢打压市场人气。

        波罗的海干散货运价指数周一着落0.04%，或1点，至2695点，为本月陆续六个买卖日上涨之后的初次着落。该指数衡量了铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输用度。

        Pareto Securities的商品分析掌管人Petter Rishovd称，“市场交投一向极度沉静，期货合约自周五以来就维持吃旖。”

        “看起来船主但愿削减西澳至中国航路的运输，而大西洋市场也极度不变，因而很难说船运市场是会上行还是下行。”

        波罗的海干散货运价指数今年一向剧烈颠簸，和2009年的情况一样，因中国对铁矿石的需要升沉不定。波罗的海干散货运价指数5月曾达到2010年的峰值逾4200点。

        最近几个月海岬型市场走势一向较为动荡。8月运费费率上涨是受中国从澳大利亚及巴西进口铁矿石推动，因7月末印度卡纳塔卡国（Karnataka）当局宣称不容区内十个港口出口铁矿石。

卡纳塔卡国是印度重要铁矿石出产和出口地域，该国年产铁矿石4600万吨，约占印度总年产量2.15亿吨的五分之一。

        波罗的海海岬型船运价指数（Baltics capesize index）周一着落0.52%，均匀海岬型船利润降至40702美元。

        分析人士暗示，预计将来几周中国买家的铁矿石船货询价将会增长。

        Commodore Research称，“市场人气一向缓慢的改善，从上周的期间买卖增长的情况能够看出。”

       “市场参加者起初受到中国限电新闻的惊扰，但铁矿石需要依然维持相对坚挺。”

        波罗的海巴拿马型船(Baltics panamax index)运价指数周一上涨0.42%，均匀利润增至19413美元，而波罗的海超灵便型指数（Baltics supramax index）上涨0.21%。

        Cantor Fitzgerald称，巴拿马型船市场的供给过剩问题依然困扰着买卖商。

        经纪商称，市场参加者寄望，因俄罗斯尝试谷物出口禁令而提振美国谷物出口活动将在今年下半年支持幼型船运市场。

        只管当前情况乐观，部门人士仍忧郁全球经济放缓，尤其是美国和中国，其可能损及船运。

        更宽泛地来看，全球买卖的商品90%是通过海路运输，因而经纪商和分析师称对全球经济复苏措施的哀愁或将损及船运市场。

        分析师暗示，今年船运费料将承压，因2010年和2011年将有大量新船下水，只管有迹象显示部门船只建造已被取缔并推迟。（凡白）