恒行6

　　进入本周
，下游客户北上采购周到维持高涨
，带头沿海煤炭运输市场货源总体规模维持高位
，运价持续上涨。5月26日
，中国海运煤炭运价综合指数报收699.85
，比25日上涨8.6
，比上周五上涨23.11。据数据监测
，该指数已经陆续14日维持上涨态势
，创年内最高值
，较去年底上涨159.2。
　　26日
，秦港煤炭调进调出量双双上扬至70万吨以上高位
，其中铁路调进量更是刷新年内新高至76.5万吨
，港存进一步攀升至622.5万吨。目前
，下游采购拉运情况依然较好
，但由于需要并未出现显著变动
，中低卡货源缺货造成船舶滞港景象仍较为普遍。
　　五月中旬以来
，沿海煤炭运输局势持续走好
，到港拉煤船舶增多
，下游用户一改前期拉运不积极、亏损自身库存的行为
，对北方港口煤炭执行了积极抢运。北方港口也抓住需要转好的机缘
，多卸快装
，全力提高煤炭运输效能。5月11日到26日
，半个月的功夫里
，哈密、曹妃甸等港口到港船舶增多
，运输局势喜人
，煤炭发运量频创喜报。
　　电厂方面
，沿海六大电力集团计算耗煤量震荡下滑至56万吨以下
，而计算电煤库存则进一步回补至1200万吨以上
，并创下近一个多月以来新高
，日耗和库存的叠加作用使得存煤可用天数显著攀升至21.7天。总体来看
，随着国内工业经济逐步回温暖气温不休走高
，全社会用电局势将有所好转
，沿海电力集团耗煤量也有望随之回升。
　　本月以来
，随着神华、中煤变相提高价值的行动
，煤炭市场开释回暖信号
，煤炭业务商起头集中租船囤货
，且刺激下游电厂在存煤水平相对低位、夏季电煤消费顶峰是否提前备货的哀愁下
，积极参与抢煤幼热潮
，不仅推进北方港口总体库存水平显著回落
，煤炭价值回升预期愈加发酵
，并且带头沿海煤炭运输市场货源总量只增不减
，适期船舶持续出现紧缺状态
，煤炭运价仍坚挺上扬。
　　华东某业务商暗示
，港口目前中低卡煤还是缺货
，月底前拉货的船还好多
，因缺货造成的滞港也比力严害。固然到目前为止已经经历了为期半个月的积极抢运
，但后续到港船和预报船仍没有减弱趋向。